Отключение иммобилайзера в Гомеле. Цена от 100 БР
Сервис по прошивке блоков управления двигателем Eurotuning.by предлагает полное, профессиональное отключение иммобилайзеров в автомобилях.
Что такое иммобилайзер ?
Иммобилайзер это программная система автомобиля предотвращающая несанкционированный запуск двигателя. Её составляющие это: ключ с чипом содержащим PIN код, блок управления иммобилайзером (может программно располагаться как в приборной панели так и в блоке комфорта) и соответственно программная часть в блоке управления двигателем. Таким образом блок управления иммобилайзером получает код от ключа и при совпадении кодов передаёт в ЭБУ двигателя разрешение на запуск.
Как отключается иммобилайзер ?
Суть метода отключения иммобилайзера и заключается в программной корректировке прошивки ЭБУ двигателя для обхода запрета запуска двигателя, если разрешение от блока иммобилайзера не пришло по каким либо неисправностям.
Когда отключают иммобилайзер:
- При замене одного из блоков. Вышел из-строя ЭБУ двигателя, заменена панель приборов, заменён блок комфорта BSI, BCM.
- Утерян ключ. И вы просто хотите избавится от этой системы.
- Постоянно слетает синхронизация. Это когда в блоках идёт сбой верификации ключа. происходит при скачках напряжения аккумулятора.
Признаки что авто не заводится из-за иммобилайзера:
- ❌ Двигатель запускается и глохнет.
- ❌ Стартер не крутится.
- ❌ На панели горит символ ключа или замка.
- ❌ Стартер крутит а двигатель не запускается.
- ❌ В памяти ЭБУ висит ошибка по иммобилайзеру.
Как происходит отключение иммобилайзера:
- Из блока управления двигателем считывается прошивка.
- В прошивке отключается контроль иммобилайзера.
- Запись в блок модифицированной прошивки.
Почему нужно обращаться в Eurotuning.by:
- ✅ Опыт. Занимаемся отключением более 15 лет. Множество наработок в различных системах и прошивке блоков.
- ✅ Гарантия. Методики нашего отключения позволяют не возвращаться к этому вопросу в будущем.
- ✅ Низкая цена. Работаем на своём профессиональном оборудовании.
- ✅ Качество и надёжность. Процедуру отключения иммобилайзера выполняем без вскрытия блока управления.
- ✅ Отключение он-лайн. Специалистам владеющими опытом прошивки микросхем можем делать прошивки immo off удалённо.
Если у Вас проблемы с иммобилайзером !!!
Обращайтесь.
📞 Телефон: +375(25) 770-64-22
🏣 Адрес: Гомель, ул. Борисенко 2
🕕 Время работы: 9.00-18.00 Будние дни, Выходные по записи.
Отключение и обнуление иммобилайзера выполняется в профессиональной программе по иммобилайзерам: IMMO Universal Decoding 4.5, работающей только с usb-ключом. Полностью отличающейся от версии 3.2
Прошивка ЭБУ на работу двигателя с отключенной блокировкой выполняется без разборки блока управления двигателем. При замене ЭБУ двигателя можем также без отключения просто перенести все данные родного блока в новый без вскрытия, что не нарушает условий гарантии при покупке нового или б/у блока управления двигателем.
Подготовка блоков управления двигателем для привязки или синхронизации к иммобилайзеру. Если для вашего ЭБУ не существует метода программного отключения иммобилайзера, или вы хотите чтобы при замене ЭБУ иммобилайзер работал штатно то в таком случае вам необходимо б/у блок очистить от данных иммобилайзера автомобиля на котором он стоял ранее, то есть сделать его "новым". Если прошивку ЭБУ не очистить то система иммобилайзера автомобиля не даст его привязать, синхронизировать. Так же без вскрытия ЭБУ мы подготавливаем его методом считывания старой прошивки, очистки прошивки от старого иммобилайзера и запись в блок подготовленного файла для привязки. Далее вам просто нужно установить блок на автомобиль и выполнить синхронизацию ECU-IMMO. В зависимости от вашего автомобиля существуют разные методы привязки: от простого включить и выключить зажигание и блок привязан, вплоть до подключения диагностического оборудования и выполнения специальных процедур синхронизации, некоторые из-них требуют наличия PIN кода.
2 услуги
-
Блог
-
- 16
entries - 0
comments - 1018
views
Recent Entries
VW Polo 1.6 MPI, 2018 года с мотором 90 сил, ЭБУ BOSCH ME17.5.26. Автомобиль работает в такси, установлено газовое оборудование четвёртого поколения на метане, настройке на газу поддавался сложно, провалы при наборе, тупил, дергался, перерасход газа. Причина неккоректной работы двигателя на газу была понятна, газ горит медленнее, следовательно угол зажигания должен быть до 10° раньше чем на бензине, чтобы он успевал сгорать за рабочий цикл и отдавать максимум мощности, иначе газ не успевает сгорать и вылетает в трубу вместе с вашими деньгами. Для решения проблемы была считана прошивка эбу двигателя, в прошивке отредактированы карты зажигания для работы на метане, отключен второй лямбда-зонд и контроль катализатора т.к. он отсутствовал. С увеличением мощности решили вопрос переводом прошивки на заводскую 110 сил. В результате после пробной поездки разность работы на бензине и газу отсутствовала, ошибок ноль, ну и значимый прирост в мощности.
Цена вопроса 300 рублей.
Гомель, Борисенко 2. СТО Форсаж
+375 (25) 770-64-22
В Жлобине и Рогачёве:
+375 (25 ) 537-34-62
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
Выполняем адаптацию работы двигателей Renault: Duster, Fluence, Sandero, Logan.
Если в автомобиле плавают обороты, нестабильный холостой ход, неравномерный разгон, толчки при переключении - программируем адаптационные значения блока управления двигателем. При необходимости если дело в некачественной прошивке ЭБУ то обновляем до последних версий. Если автомобиль ещё работает на газу, то калибруем газовые настройки до полного согласования одинаковой динамики двигателя при работе на бензине и альтернативном виде топлива (метан, пропан).
Нами были устранены такие неисправности как:
- Повышенный холостой ход (1500 об/мин) при сбросе передачи
- Постоянные ошибки по адаптации дроссельной заслонки
- Толчки при переключении передач
- Плавание оборотов при работе на газу и бензине
- Низкая мощность двигателя при переходе на газ и вибрация
- Остановка двигателя при сбросе педали газа
- Читать далее...
- 0 комментариев
-
- 5
entries - 0
comments - 643
views
Recent Entries
Latest Entry
TRIONIC 7. Отключение иммобилайзера SAAB 9-3
В Сааб 9-3 после длительного простоя вышел из строя блок TWICE (блок иммобилайзера и центрального замка). Стояла задача отключить в блоке управления двигателем TRIONIC T7.7 отключить программно иммобилайзер
Мультиплексором KESS была считана прошивка, отредактирована на обход контроля иммобилайзера и записана обратно
Реле стартера было также разблокировано и двигатель запутился.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 5
-
