Opel Zafira B 1.7 CDTI приехала с проблемой плохой тяги и сизого дыма отработанных газов. При резком ускорении появлялся чёрный дым. 

Компьютерная диагностика никаких ошибок не выявила. При чтении параметров значение давления турбонаддува было 980 кПа, а при перегазовке поднималось до 1240, из этих показаний был сделан вывод о недостаточном давлении турбины. При поиске неисправности был обнаружен негерметичный патрубок от турбины до кулера и заменён. Давление наддува при перегазовке начало доходить до 1820 кПа, выполнена пробная поездка, автомобиль поехал резво. 

Возник вопрос почему ЭБУ двигателя не выдавал ошибку по низкому давлению турбины. Было выявлено что сажевый фильтр и клапан рециркуляции ОГ EGR были удалены и перепрошиты. Была считана прошивка из ЭБУ и проанализирована, оказалось что в программе помимо ошибок связанных с сажевым фильтром и клапаном ЕГР была удалена маска ошибок некасающаяся данных элементов, и при возникновении неисправности по наддуву компьютеру выдавать по ошибкам просто было нечего, так как они стёрты при неправильном редактировании прошивки во время удаления сажевика. Был найден оригинальный файл прошивки, из него по существу была удалена только регенерация сажевого фильтра и ошибки касающиеся экологии. Прошивка залита в ЭБУ и перезагружены компьютером данные о работе DPF. В процессе проверки работы двигателя было выявлено что сизый дым несгоревшего топлива тоже исчез. 

Вывод: при программном удалении сажевого фильтра много лет назад действие было выполнено некорректно, что привело к дополнительным затратам по выявлению неисправностей системы управления двигателем и переделке файла прошивки ЭБУ